ΟΣΕ - Κλεψιά στην Κλεψιά

1 ΜΕΡΕΣ ΒΕΡΕΛΗ Ολα άρχισαν το φθινόπωρο του 2002, όταν η ΕΡΓΟΣΕ ακύρωσε τον διαγωνισμό 266 για το τρίτο προαστιακό κομμάτι, λόγω της κατακραυγής για την απουσία μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Τον Μάρτιο του 2003 (επί υπουργίας Χ. Βερελή) εγκαταλείφθηκε η εγκεκριμένη χρηματοδότηση του συγκεκριμένου έργου από το Γ' ΚΠΣ και αποφασίστηκε να γίνει με εθνικούς πόρους από τον ΟΣΕ.
Στον πρώτο διαγωνισμό ουδείς εργολάβος εμφανίστηκε και στον επαναληπτικό μόνο η κοινοπραξία, στην οποία και κατακυρώθηκε το έργο με απόφαση του Δ.Σ. του ΟΣΕ, μειοψηφούντος του αιρετού Δ. Καραπάνου.

2 ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ ΑΝΑΘΕΣΗ
Το Ε' κλιμάκιο του Ελεγκτικού Συνεδρίου (πρακτικό 393/2003) έκρινε ότι η κατακυρωτική απόφαση είναι μη νόμιμη, επισημαίνοντας ότι μετετράπη η διαδικασία σε απευθείας ανάθεση, εξαιτίας της ύπαρξης μιας μόνο προσφοράς και μάλιστα με έκπτωση 0,964%.
Το VI τμήμα του Ελεγκτικού Συνεδρίου στο οποίο παραπέμφθηκε αργότερα η απόφαση του κλιμακίου (με την 123/2003) επέλυσε τη διχογνωμία (μέλους του Ε' κλιμακίου) και «νομιμοποίησε» την κατακύρωση του έργου αποδίδοντας συγγνωστή πλάνη στα μέλη του Δ.Σ. του ΟΣΕ.

3 ΣΤΡΟΦΗ ΛΙΑΠΗ
Εν τω μεταξύ, η Ν.Δ. που είχε ξεσπαθώσει καταγγέλλοντας τα έργα και τις ημέρες του ΠΑΣΟΚ στον ΟΣΕ, πρωτοστατούντος του Αν. Παπαληγούρα, ο οποίος είχε θέσει στο στόχαστρό του και τον προαστιακό, ήταν στην κυβέρνηση. Ο τότε υπουργός Μεταφορών Μ. Λιάπης, παρά την ενδελεχή ενημέρωση που είχε και τη δυνατότητα να αποστασιοποιηθεί του σκανδάλου, έκανε τη μεγάλη στροφή. Τη Μ. Τρίτη (26 Απριλίου 2005) έδωσε το πράσινο φως για την υπογραφή της σύμβασης από τον τότε διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΣΕ Κ. Γιαννακό. Για λογαριασμό της Κοινοπραξίας τη σύμβαση 994/2003 υπέγραψαν οι Δ. Κούτρας και Γ. Περιστέρης.

Διαβάστε τη συνέχεια στην Ελευθεροτυπία.

Εμείς λέμε τα χάλια τους τα μαύρα, αλλά εδώ φταίει η "ανεξάρτητη" δικαιοσύνη που τόσο πολύ αγαπάνε οι πολιτικοί.

Το χρήμα που έχει χαθεί από την "αναλγησία" όλων είναι απίστευτο.